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中国高铁“海外大单”屡屡“流产”背后,谁是元凶?

2016-10-15 11:13:49

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九派新闻

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“2016中国共产党与世界对话会”13日至15日在重庆举行,泰国民主党主席、前总理阿披实13日在重庆接受媒体采访时表示,“中泰高铁项目建设不仅对两国有益,对东盟和本地区国家都是利好。”如今,中国高铁的...

中国高铁“海外大单”屡屡“流产”背后,谁是元凶?

“2016中国共产党与世界对话会”13日至15日在重庆举行,泰国民主党主席、前总理阿披实13日在重庆接受媒体采访时表示,“中泰高铁项目建设不仅对两国有益,对东盟和本地区国家都是利好。”

如今,中国高铁的飞速发展,也在让更多国家能够“花得起钱,修得起高铁”。 “高铁外交”已逐步取代早些年的“乒乓外交”和“熊猫外交”,正成为中国连接世界的新外交名片。

1、出国门振国铁:中国高铁“绘”出外交大格局

九派新闻经大数据分析平台发现,自2011年起至今,“中国高铁”的相关搜索结果约6670000个,“高铁外交”的相关搜索结果约2580000个。在2013年、2014年、2015年、2016年等节点,中国高铁出现多波舆论小高潮,且于今年十一黄金周前后达到舆论巅峰。

中国高铁“海外大单”屡屡“流产”背后,谁是元凶?

2013年秋以来,李克强在访问泰国、澳大利亚、英国以及南非时都大力推广铁路协议的签订,一度还被媒体称为中国的“超级推销员”。总理的“新角色”受到舆论的关注,其务实姿态亦好评如潮。

媒体评论认为,中国外交正在与国际接轨,并开始摆脱“衬衫换飞机”的模式,进入“高铁换牛肉”的新时代。

随着中国与泰国、俄罗斯、墨西哥、新加坡等国高铁合作项目消息的传出,“高铁外交”成为了2014年的年度热词。

中国高铁“海外大单”屡屡“流产”背后,谁是元凶?

2015年,中国高铁的海外事业传来一些好消息,多个海外项目都在同时推进。其中,出海的5大项目已成功中标2个,在墨西哥受挫的中国铁建也已参与到竞标新马高铁的工作。

专家认为,相比别的外交名片,“高铁外交”更重双赢。中国国际问题研究所所长曲星指出,“高铁外交”不仅能增进经贸往来,还能鼓励人员流动,促进文化交流。

网友“乔老爷”认为,在中国外交战略图变的当下,高铁外交成了新领域。中国积极构建以本国为起点的对外高速铁路网,可促进进出口贸易和人员往来,也能扩大对周边国家的影响。

从舆论各方反应来看,中国与他国的高铁合作已提升至国家战略层面,在国际上亦塑造了中国良好的大国形象。世界通过高铁重新认识了中国,中国通过高铁也能更好的连接世界,这大概也是中国“高铁外交”的意义所在!

2、双赢路不平坦:高铁“出海”为何屡遭滑铁卢

尽管有着总理亲自推销、且几乎在所有外事活动中现身的尊贵待遇,中国高铁的出海路仍不平坦。好比踢球,这些都只是“临门一脚”,要想进球,还需过人、助攻。然而高铁的海外市场并没有想象中的宽广,我们的技术优势和成本优势也可能因“水土不服”,给高铁出海带来“倒春寒”。

中国高铁“海外大单”屡屡“流产”背后,谁是元凶?

九派新闻观察发现,“高铁外交”遭遇滑铁卢背后,主要原因有二。

一则遭遇他国“政治台风”而烂尾。此前曾被寄予厚望的墨西哥项目,因墨西哥单方面宣布取消而搁置。该国通信和交通部长是这样解释的:做出这一决定是为了避免外界对项目竞标合法性和透明性的质疑。事实上,由于43名学生集体失踪事件已让当地政府面临空前执政压力,如果高铁引发质疑,必然是火上浇油。

同样因遭遇政治风险而烂尾的还有罗马尼亚项目。负责该项目的中方经理表示,对方顾虑很多,可能是作为前社会主义国家,体制变化不彻底,可变因素太多。

二则贸易保护主义让其困难重重。最为典型的是美国,今年6月,美国单方面声明,终止与中铁在美国的高铁建设计划。“煮熟的鸭子又飞了!”,看来,美国标榜的契约精神也不过如此。对于终止合作项目,美国方面给出的理由是无法满足“购买美国货”条款,并无法很快获得美国交通部的免除。显然,这一说法站不住脚,明眼人都能看出这不过是美方拙劣的托词。事实上,美国的自我贸易保护才是合作计划流产的背后原因。

中国高铁的“海外大单”屡屡流产,是否说明自身缺乏竞争力呢?

国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平表示中国高铁有着技术及成本等明显优势,但建设高铁是个系统性工程,牵涉面大,因此,在推进的过程中出现波折也是十分正常的,需要理性看待。

所以,各位网友们也不必着急,中国高铁扩大海外市场,竖立自己的品牌,需要的只是时间和积累!

(九派新闻作者 黄梦婷)

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