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凹凸租车获得近4亿元融资:共享租车才是后滴滴时代的新风口?

2017-02-23 18:25:05

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开八

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话说,最近这一年来,对于所有的创业公司真心是有些难过啊。特别在互联网出行行业中,滴滴从一家独大的资本宠儿到政策利刃下的前途未卜者,经历了太多太多,而这似乎也令投资者们在这一行业的投资更为谨慎。不过捏,...

凹凸租车获得近4亿元融资:共享租车才是后滴滴时代的新风口?

话说,最近这一年来,对于所有的创业公司真心是有些难过啊。特别在互联网出行行业中,滴滴从一家独大的资本宠儿到政策利刃下的前途未卜者,经历了太多太多,而这似乎也令投资者们在这一行业的投资更为谨慎。

不过捏,八姐始终觉得,出行依然是一个巨大的风口,于是俺们可以看到,为毛百度铆足了力气也要讲一个优美的无人驾驶汽车的故事,为毛投资商们朝着还不太成熟的共享单车狠命砸钱。而最近,又有一家共享租车公司凹凸租车获得了近4亿元的C轮融资,这似乎又说明了共享租车是投资者们的新宠,是出行大市场中又一个新的风口?

好伐,有的童鞋要说了,不就是个融资嘛,怎么又上纲上线了,有那么重要吗?哈哈,别急,听我来说说。

首先,来看看这个新公布的融资信息:

凹凸租车宣布完成近4亿人民币C轮融资,投资方包括太平洋保险、信中利资本、杭州金投、中信建投、经纬中国、赫斯特资本、光大常春藤等。泰合资本担任本次融资的财务顾问。

而更为值得关注的是,这家公司是在2014年5月上线的,在不到3年的时间内,共累计完成了近10亿元的融资。其投资方更是包罗中国各种投资机构,除了上述公布的投资方外,甚至还包括京东金融等。

那么,凹凸租车的共享租车模式又是怎样呢?简单点来说,就是租车界的Airbnb,是C2C的“租车”平台。

具体来说,凹凸租车的模式是整合和利用闲置私家车资源,为车主和租客建立安全信息平台,私家车车主通过共享闲置车辆每月获取3000元以上额外收入,租客则以低于传统租车30-50%的价格租到各种型号、各种价位的车辆。在服务上面,凹凸租车提供车管家送车上门业务,已经在北京等6大城市推出24小时全城免费取还车业务。与此同时,太平洋保险还为凹凸租车提供205万元全方位责任险。

投资人们一个一个地比猴儿还精,在现在这样的资本寒冬下,在上面LP和老板的施压下,还能投资共享租车领域,这肯定是有原因的。八姐觉得这一方面与后滴滴时代新的入口和需求窗口期有关,所以需要看新的方向,一方面,也是因为凹凸租车在共享租车这个领域的地位有关吧。

具体来说,投资人关注并投资凹凸租车无非如下几个原因:

1,规模效应。打车、专车、拼车模式解决的是一天之内、点对点的用车需求,而共享租车满足的是一天以上、点对面的自驾需求,这些方式组成了完整的出行场景,共享租车是其中不可或缺的一部分。

对于投资人来说,最好的投资标的是“平台型”公司,而共享租车是一个拓展性很强的切入点:在获取一定车主和租客后,前端可以为租客提供新车试驾、二手车交易等服务,后端可以渗透保险、汽车后市场服务。

当然不是任何创业公司都能做成平台,决定性门槛是“规模”。通过过去两年低调的快速发展,凹凸租车给出一组不错的数据:注册用户500万、注册车辆20万辆、车型超过1万款(10-500万价格全覆盖;3年内的新车占比40%,车型覆盖经济紧凑型、商务车、个性车、豪华车等);今年上半年凹凸租车已经将业务覆盖至40个城市,下半年将拓展至近百个城市。毫无疑问,凹凸租车已经建立起行业门槛。

2,商业模式延展性。共享经济最大优势在于轻资产,也会相对更受投资人的喜爱,要知道重资产可是需要巨额投入的,意味着要不断捆绑更多资本。比如传统租车公司,为了应对客户高峰需求需要备足车辆,并且普遍车型单一。而由于峰值只是几个点,平日里大部分车供大于求,意味着大量库存无法消化,停车场地就成为问题。要知道在大城市,停车场地的租金可不便宜。另外车辆折旧很快,意味着传统租车公司的资产也在折旧,共享租车却没有这些烦恼。所以在单个城市上,凹凸租车已经实现盈利。

由于没有车辆库存成本,凹凸租车能做到租金比传统低30-50%,这也是其吸引用户的最大原因之一。再加上规模效应初现,凹凸租车很容易搭建起一套具有潜力的商业模式:除了现有佣金收入,在资本看好的汽车后市场、汽车金融等领域,凹凸租车都有天然的转换场景,太平洋保险成为凹凸租车股东就是重要的布局,双方已共同推出“出险代步车”服务,目前该业务采购量已经达到每天数千单。

要知道汽车后市场可是万亿级的大金矿,凹凸租车重金建立的车管家管队就是瞄准这一方向。当车主放心把车共享至凹凸租车,也就会放心凹凸租车的管家提供的增值服务,比如汽车保养维修、汽车保险、甚至以租代售二手车等等。与此同时,凹凸租车还可以将场景延伸至企业用车、长租业务等等。

这也是本轮融资后,凹凸租车的重点发展方向:成为车领域的综合服务入口。(这就带来了巨大的想象力。)

3 ,市场足够大。汽车后市场的规模已经不用再论证了,那愿意参与共享租车的车主和用户的规模是不是足够大?根据罗兰贝格数据显示,中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元,年复合增长率为29%,预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元,预测未来5年中国汽车共享市场将以每年超80%的速度增长,超过全球增长速度。

从代步工具到体验式消费,共享租车的出现给租车市场的供给端也带来了质变。在凹凸租车平台上,仅有20%-30%的需求与传统租车重叠,另外创造了70%的新增需求,比如试驾、周末自驾游、商务用车、有车一族的换车自驾、约会等体验式消费。

再来一组中国公安部交管局的数据,截至2016年底,中国私家车保有量为1.46亿辆,但机动车驾照持有人数高达3.6亿人,意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加,据中国汽车工业协会预测,十年后中国驾照持有人会达到10亿人,而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆,有本无车一族将达到7亿。同时,为缓解城市交通拥堵问题,多个城市纷纷出台汽车限行限购政策,汽车的供需矛盾异常突出。从这些大方面来看,未来共享租车可能将成为一种日常生活习惯。

4 政策支持。让滴滴投资人最为头疼的问题,就是政策的不确定性。然而共享租车不涉及载客运营,不属于道路安全相关条例管理范围内,仅依照《物权法》对于个人闲置物品出租的规定进行规范,并不触及政策红线。相反,国家还出台相关政策鼓励共享租车行业发展。

近期国务院常务会议推出了新一批简政放权、放管结合改革举措。其中就有鼓励车辆共享和创新分时租赁等运营模式的措施。毕竟汽车的共享经济更带来节能减排的意义。美国共享经济协会数据显示,每共享1辆汽车,可以减少13辆汽车的购买行为,减少75克二氧化碳排放量。凹凸租车这种通过利用闲置的私家车资源的方式,提高汽车使用效率,缓解雾霾。

另外吧,八姐也觉得,对于投资人来说,凹凸租车的这种共享租车的模式与神州啊、滴滴啊神马的还是有差异化的,神州滴滴走的是B2C的路数,而不是同样的车型价格相比较凹凸肯定要贵一些,可能车辆也不如凹凸租车更加个性化,严格说来,滴滴神州走的是更重的模式,也不是Airbnb的模式。所以,在这个出行风口的赛道上投资排名靠前的公司,这也是vc们愿意赌一把的事情。

当然啦,凹凸的这种共享租车模式现在看上去是美好的,至于能否在汽车后市场大显身手,规避各种风险并做成一家大的独角兽,咱们走着瞧了。

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